截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量已达到约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。广阔的市场前景吸引了全球汽车巨头参与竞争。图为佛山一汽大众MEB智能工厂电池车间。

“以电动智能为主要特征的百年未有的技术变革，将中国汽车从全球市场中心转变为全球技术前沿。中国汽车产业迎来新时代电智能。”在刚刚结束的2021中国汽车重庆论坛上，中国贸促会汽车工业委员会主席、中国国际商会汽车工业商会会长王霞表示。

随着夏至的到来，今年上半年中国汽车行业走势逐渐明朗。中国汽车工业协会公布的数据显示，今年5月，国内汽车产销量分别完成204.0万辆和212.8万辆，同比呈小幅下降趋势。 1-5月，汽车产销分别为1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%。

受“芯片短缺”影响，5月份汽车销量小幅下滑，但新能源汽车和中国品牌乘用车继续保持良好发展。

5月份，中国品牌汽车销量67.9万辆，同比增长18.6%，市场份额达到41.3%，同比增长7.1%。新能源汽车继续刷新当月产销量历史记录，全年完成产销量各21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍。

有分析认为，在汽车行业加速转型调整的爆发期，汽车企业的竞争环境发生了急剧变化。与此同时，汽车产品的核心竞争力也发生了变化。如何实现可持续发展已成为众多汽车企业的首要任务。

在日前举行的2021中国汽车重庆论坛上，政府和行业组织、车企代表、行业专家、产业链专业人士共同探讨了汽车电动智能化的新机遇。从清晰的意见交流中，人们不难窥见中国汽车产业发展的新动向。

智能电动车赛道火爆，自主品牌没有“天花板”。

在以“融合发展，智慧引领未来”为主题的“2021中国汽车重庆论坛”上，众多汽车行业人士共同把握了汽车行业的脉搏。变革的关键时期。

“到2030年，自主品牌乘用车市场份额有望达到60%。”在重庆举行的2021中国汽车论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的观点被抛出。引起了观众的热烈讨论。

王传福的信心可能来自新能源汽车的爆发式增长。

他透露，在“碳峰碳中和”风口之上，3月份我国新能源汽车市场渗透率突破10%大关，5月份进一步提升至11.4%。 “新能源汽车市场蛋糕巨大，未来几年产业格局的调整可能会比今天更快。”在王传福看来，在新能源汽车赛道上，中国品牌既有先进的发展优势，也有核心技术。 “从2010年到2020年的10年，中国品牌将主导手机行业，我认为汽车应该也是一样。因此，我乐观地认为，到2030年，新能源汽车的市场渗透率可能达到60%。” ”

其实，在论坛主持人提出“2030年自主品牌市场份额”的问题时，还是有不少车企负责人像王传福一样给出了乐观的判断。长安汽车总裁王军甚至表示，2030年自主品牌乘用车市场份额有望达到70%。

支持王军的观点，除了新能源，还有汽车行业的智能化转型。

近年来，随着人工智能和大数据显示，中国市场已成为智能化、网络化应用最快的市场。

在王军看来，在新一轮科技驱动下，汽车行业正在加速与互联网、大数据、云计算等领域的不断融合。未来汽车可能以四种形态出现，即：移动多功能空间、大型智能计算终端、数据采集载体、储能单元。

他认为这样的“新车”是智慧的第三生产空间，是可以持续为客户提供场景化服务的互联载体。

同时，王军还充分设想了2030年的产业格局：“中国市场已经积累了数百个汽车品牌。面对未来10年的发展，只有科技公司的软件优势而企业只有将传统汽车企业的差异化服务能力与传统汽车企业稳定的产业链和制造能力相结合，才能成为汽车新技术产业的领头羊。”

王军坦言，作为全球最大的汽车市场和科技创新高地，中国必将孕育出世界级的新汽车品牌，新汽车产业也将演化为最具活力的新技术产业。

“现在汽车行业的下一个世纪已经开启，现有的全球品牌秩序将等待中国品牌打破和重组。”王军表示，“中国汽车要走上世界舞台，完成一场品牌之战，抓住新一轮科技革命和产业革命带来的机遇，实现中国汽车强国的梦想，这是中国汽车强国给予的机遇。为我们这一代汽车制造商留下历史，也是我们的责任和使命。”

“碳峰”考验临近，新能源汽车痛点有哪些待解决

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