我国北方城市，每年冬季多冰雪天气。为达到尽快除雪的目的，保障雪后道路畅通，方便人们安全出行，普遍采取在雪后城区道路上抛撒融雪剂，这样做既节省了人力，又提高了除雪效率，但是从生态环保角度来看，融雪剂毕竟是一种化学品，抛撒融雪剂随之带来的潜在危害性也不容忽视。由此可见，城区冬季除雪，在实现快速清除积雪、保障通行安全的同时，如何采取科学有效的手段避免腐蚀公共设施、保护好生态环境，仍是摆在各级政府有关部门、科研单位及相关企业面前的一项重要课题。

1 生态文明等相关概念

1.1 生态文明

生态文明是人类为保护和建设美好生态环境而取得的物质成果、精神成果和制度成果的总和，是贯穿于经济建设、政治建设、文化建设、社会建设全过程和各方面的系统工程，反映了一个社会的文明进步状态。党的十八大报告明确指出：建设生态文明，是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计。必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程。

1.2 融雪剂

融雪剂，是一种可以降低冰雪融化温度的化学品。早在20世纪30年代，人们就开始使用融雪剂进行融雪化冰，相对其他融雪方法而言，融雪剂能够更有效、快捷地清除路面的积雪结冰[1]。目前，融雪剂主要分为两种类型，即醋酸类融雪剂和氯盐类融雪剂。醋酸类融雪剂是一种以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，融雪效果好，基本没有腐蚀损害，但价格太高。氯盐类融雪剂则是以氯化钠、氯化镁、氯化钙、氯化钾为主要成分的无机融雪剂，按照其对环境的危害程度来看，氯化钠>氯化钙>氯化镁>氯化钾。由于氯盐类融雪剂具有效率高、速度快、价格便宜、来源丰富等优点，在融雪化冰方面具有很大优势，至今仍然是使用量最大的融雪剂[2]，但其对道路路面、桥梁、车辆橡胶轮胎等具有腐蚀性，并对道路两侧的绿化植被以及地下水更是造成严重的破坏。

表1 几种常用的融雪剂性能比较[3]对比项目 氯化钠 氯化钙 氯化镁 氯化钾对金属的腐蚀性 100% 50~70% 40~60% 5~20%对水泥的腐蚀性（250 次冻融） 强烈破坏100% 强烈破坏25% 轻微破坏5% 无破坏1%对土壤影响 造成土壤板结 土壤轻度板结 影响较小 改良碱性土壤对地下水的影响 钠质增高对人的影响较大钙质增高对人的影响较小镁质增高对人无害钾质增高对人无害最低冰点 -21℃ -50℃ -33℃ -60℃融雪速度 100% 150% 150% 200%适宜工作温度 -1℃~-10℃ -1℃~-30℃ -1℃~-20℃ -1℃~-40℃保持时间（雪前喷洒） 1 天 1~2 天 2~3 天 4~7 天

1.3 生态文明与科学使用融雪剂的关系

“生态文明的核心意蕴是实现人与自然的和谐共处，是贯穿于政治、经济、文化、社会、生态建设的新发展理念与发展道路的结合，是对生态发展理念、制度、行为的跃升。”[4]一方面，生态文明内在的人与自然和谐共生、生命共同体、绿色发展观等理念，为科学使用融雪剂、预防土壤污染和地下水污染等提供了内在动力和指导；另一方面，科学合理使用环保型融雪剂，是避免土壤污染、植被破坏、地下水污染的必要手段，更是践行生态文明发展理念和推动生态文明建设的重要举措。

2 烟台市城区融雪剂使用现状

烟台市，地处山东半岛东北部，地理位置和地形比较独特，濒临黄海、渤海，没有高山阻隔，每逢冬季，北来的冷空气直抵海岸，每年平均有29 天的冷流降雪天气，是全国著名的“雪窝子”，因而烟台城区每年的铲冰除雪任务非常艰巨。

2.1 烟台市城区使用融雪剂的现状

2005年，烟台连续降雪20 余天，遭遇了百年不遇的大暴雪，是有气象记载以来持续时间最长、降雪量最大的一次，并在2009年（连续降雪7 天）、2012年（12月降雪15 天）、2017年（降雪达30 次）等年份都出现过强降雪天气，平均每4~5年便会出现大范围、多场次的强降雪。面对降雪带来的阻碍交通、出行困难等问题，城管、公路等有关部门开始在市区道路大量抛撒融雪剂，在实现道路积雪快速融化、道路交通及时恢复、方便市民安全出行等方面发挥了巨大作用。随着经济社会的不断发展和人们对出行便捷需求的不断提高，为保障城区道路畅通，抛撒融雪剂逐渐成为快捷、有效清雪除冰的首选方式和重要手段。据有关资料显示，2013~2017年，烟台市中心城区融雪剂使用数量不断攀升，除雪方式逐渐由原来的“机械+人工清扫为主，抛撒融雪剂为辅”，转变为“抛撒融雪剂为主，机械+人工清扫为辅”。2018年以来，随着生态环保理念的不断深入人心，烟台市城区除雪模式开始转向以机械除雪为主，采取清雪车辆“环梯形双向作业”方式和精细化清雪作业方式相结合，大大减少了融雪剂的使用，除雪工作富有成效，但抛撒融雪剂带来的长期潜在危害性却依然存在。

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